EL FUTURO QUE NOS ESPERA.... EN EL MUNDO DE LA BICI.

Indagando en nuevas novedades para el inmovilista mundo de la bici me han llamado la atención un par de innovaciones que a buen seguro acabarán tarde o temprano por asentarse en nuestro deporte.

1- CAMBIOS ELECTRÓNICOS: el gigante japonés shimano parece que es el que lleva la voz cantante, supone una revolución en el sistema de cambios tradicionales que conocemos, donde el cambio se autorregula de forma que el desjuste practicamente es imposible y la sincronía y el funcionamiento rozan la perfección; de momento se conserva el sistema de cables y se accionan a través de botones.

2- medidores de POTENCIA como sistema de entrenamiento. Los pulsómetros actuales irán perdiendo protagonismo puesto que la tendencia será entrenar por potencia desarrollada y no por % de ppm. Es una revolución también en los sistemas de entrenamiento. El inconveniente es que los medidores de potencia actuales son carísimos, con el tiempo seguro que bajan de precio.

Aparte de lo que has dicho, me llama la atencion los cambios integrados en los bujes o cajas de cambio integradas en los cuadros, las transmisiones por cardan. Hay todo un mundo por donde investigar e innovar.
Al final nos costara meterle mano a la bici ..

bueno el sistema electronico en los cambios hace 20 años que ya se inventó(no sé si por shimano o campagnolo)hasta se llegó a correr un tour con él creo, pero duró poco porque no era fiable,ademas la electronica con el agua no se lleva muy bien y no me imagino cruzar un rio con eso ahí debajo.

CAMBIO ELECTRÓNICO.
Efectivamente en un Tour de finales de los 90, se probó con más 'bombo' que gloria...
Ahora ya se comercializa un shimano durace que pesa 100 gramos más que el mecánico.

Su principal ventaja es la suavidad en el cambio.
Contras... supongo que será un sistema de batería recargable... Una avería... supongo que no va y punto.

medidores de POTENCIA.
Entendiendo que el ciclista y la bici son una sola máquina tiene todo más sentido. Según algunos este sistema de entrenamiento ya es presente y el pulsómetro ha pasado a la historia. Veremos.

También me produce curiosidad el uso de nuevos materiales, por ejemplo de tipo cerámico en algunas piezas de la bike.

MIKELE escribió:Aparte de lo que has dicho, me llama la atencion los cambios integrados en los bujes o cajas de cambio integradas en los cuadros, las transmisiones por cardan. Hay todo un mundo por donde investigar e innovar.
Al final nos costara meterle mano a la bici ..

Rolhoff, Hammermischdt, G-Boxx, B-Boxx..... A mí me interesan este tipo de productos, ya que se enfocan a solucionar cosas que no funcionan bien en mi uso de bicicletaLos guiacadenas, protectores y problemas de línea de cadena eliminando un plato, además de los rebotes descontrolados de cadena y cambio afectando al cuadro y transmisión.

Esta claro que cada uso requiere mejoras en campos diferentes.

Respecto a los medidores de potencia (SRM y similares), ya hay foros y googlegroups específicos al respecto.

CAMBIO ELECTRÓNICO.

Todo se va digitalizando y complementando con la electrónica. Posiblemente la bici seguirá el mismo camino. Tendrán que asegurarse de la fiabilidad, ya que el entorno de trabajo es duro y puede haber bastante agua.
Un punto a su favor es que cada vez invertimos más dinero en nuestras aficciones. Si el producto es bueno se venderá.

Rolhoff, Hammermischdt, G-Boxx, B-Boxx.....

Quin nivell!!!

jaumetal escribió:bueno el sistema electronico en los cambios hace 20 años que ya se inventó(no sé si por shimano o campagnolo)hasta se llegó a correr un tour con él creo, pero duró poco porque no era fiable,ademas la electronica con el agua no se lleva muy bien y no me imagino cruzar un rio con eso ahí debajo.

Es verdad, pero la tecnología ha evolucionado brutalmente en estos 20 años, los que han probado este cambio solo hablan maravillas de él. En cuanto a la estanqueidad, supongo que no es mucho problema.
A mi personalmente lo que no me gusta es el tema de las baterías, sería diferente si fuera una pila de litio tipo reloj, pero estar pendiente de las baterías no me hace gracia.


En cuanto al tema del entreno por watios, es el sumun pués es de esa manera como sabes realmente el trabajo real que estás haciendo sobre la bici, a lo mejor tendremos que acostumbrarnos a decir, voy a hacer series a 300 w, en vez de al 90 %.

Pues aquí uno que anda perdidillo en cuanto a W en el esfuerzo, haber si dejais algún enlace, uno que va dejando de comprar pulsómetros para pillarse la máquina total utópica (algunos sabeis que tengo en mente el 705 de garmin).
En cuanto al canbio electrónico hoy chafardeaba por aquí, con foto de la bate y todo, ahora yo creía que iba sin cable para ahorrar peso. PErsonalmente creo que no se impondrá a corto tiempo.

http://www.galaxycles.com/Duraacedi2.htm

Aquí otra "innovación" tradicional, hacer todo más estrecho para meter más piñones.
http://www.galaxycles.com/Campy11s.htm

Jodó, un Josef Ajram va con una singlespeed de hierro de 600€ y aquí hablamos de medidores SRM de 1500€, grupos de 985 a 1350€ y GPS de chorrocientoseuros.

Claro que Ajram es pobre, y nosotros ricos!

Si hasta Ibismojo lleva Shimano 959 (los que Jaumetal quiere "desechar"por peso) por que no soporta comprar algo que no pueda usar durante años y después revender por casi lo que le ha costado!

Rolink escribió:Pues aquí uno que anda perdidillo en cuanto a W en el esfuerzo, haber si dejais algún enlace, uno que va dejando de comprar pulsómetros para pillarse la máquina total utópica (algunos sabeis que tengo en mente el 705 de garmin).

Rolink el 705 es una máquina, vale la pena, de aquí a que los medidores de potencia bajen de los 600 € creo que le van a quedar 5 o 6 años como mínimo, ahora mismo el precio es prohibitivo, bastante por encima de los 1000€, el de polar es algo más económico pero da un error del 10 % como mínimo.
Creo que yo invertiría en el 705, pués tienes un montón más de funciónes además del pulsómetro, pero eso sí, solo si sales en bici, si no no vale la pena.

Si te interesa el 705, Rolink, mira si puedes coger el 605 por que tengo pulsómetro y dos sensores de cadencia del 305 (son compatibles)

el 705 no es tan buena compra para maratones,tengo entendido que va con una bateria que apenas dura 10h y que no se puede cambiar por otra llena,solo la puedes ir recargando,mala idea.

Joan B escribió:
Si hasta Ibismojo lleva Shimano 959 (los que Jaumetal quiere "desechar"por peso)

despues de investigar la fama de sus posibles sucesores creo que seguiré con ellos,de momento.

Joan B escribió:Si te interesa el 705, Rolink, mira si puedes coger el 605 por que tengo pulsómetro y dos sensores de cadencia del 305 (son compatibles)

¿pero no sería un 705 sin el cadenciometro? Diría a voz de pronto que el 605 solo es gps

creo que el mensaje que te puse se borró pero te decia que por lo que tengo entendido el 705 no va con pilas sinó con una bateria interna de tan solo 10h de duracion y no se puede intercambiar,o sea que para salidas largas no es lo suyo,aunque totgas creo que lo tiene y te sabrá decir como va.

Ahhh!
Yo tenía entendido que con la bate nueva aguntaba 15h ...¿cual es tu fuente? (aunque me la imagino)

Por cierto, a lo que ibamos que aquí me despistais la perdiz... ¿donde hay info sobre entreno x potencia?

Tema Powertap:

Caracteristicas Powertap:

Powertap Pro: 550 gramos, "alambrico": 1000 €. Indicado para montarse una rueda de entrenamiento

Powertap SL: 416 gramos "Alambrico" Para rueda de entrenamiento o competición si solo tienes una bici. Si tienes 2 bicis, con un cableado extra (60 €) arreglado

Powertap 2.4: 416 gramos inalambrico. Identico al SL, pero sin cables (ideal para andar cambiando de bici cambiando solo la rueda trasera en 10 segundos, y para los que no quieren llevar cables en su bici. Pesa 100 gramos menos solo por que no hay que llvar cables.


El sistema de medidor de potencia es el buje de uno de las ruedas.

http://www.solucionesdeportivas.es/POWERTAP/powertap.htm

El Sistema de Polar cuesta unos 600 € y es compatible con algunos pulsómetros (S725X, RS800,etc...) Este sistema debe ser menos preciso, ya que calcula la potencia aplicada en función del grado de tensionado de la cadena en cada pedalada......

je je y si queréis saber casi todo de los potenciómetros:



Artículo en ARueda.com -potenciómetros