Salida especial 2 dias a los Alpes: La Marmotte + Luc Alphand

Yo tambien llevaba la misma relacion de cambios que Hector y creo que va de fabula, un 27 atras con el compact es perfecto si te das tanto tute.

Los hay que no les hace falta el compact pero yo no lo hubiera podido superar sin el, estoy seguro.

Esta claro que lo de la Marmotte no lo hare todos los dias con lo que un 27 ya me esta perfecto. De hecho el compact lo puse para ese dia y por que lo tengo de recambio pero soy mas de desarrollo normal, que lo que tenemos cerca de casa no es tan bestia.

Yo en mi caso le pondria el 11-26 o un 12-27.

Si es que el compact y los piñones gordos es lo mejor que se ha inventado despues del descubrimiento de la rueda.

¿ A donde vamos con los platacos y los piñones chicos? pues a hacernos daño seguramente.

oettinger escribió:Esta claro que lo de la Marmotte no lo hare todos los dias con lo que un 27 ya me esta perfecto. De hecho el compact lo puse para ese dia y por que lo tengo de recambio pero soy mas de desarrollo normal, que lo que tenemos cerca de casa no es tan bestia.

Yo en mi caso le pondria el 11-26 o un 12-27.

Yo puse el compact para la irati X-trem del año pasado, y ya no lo he quitado...
he dejado el 50/34 y he puesto piñones 11/23, así del 11 al 17 van de uno en uno: 11/12/13/14/15/16/17/19/21/23
con esto hay para hacer todo lo normal de por aquí, Turó incluido...

BUeno, pues cambiando el tema del hilo, yo tengo un 13-23, con el 52-39, o lo que es lo mismo, una mierda, ya que el 13 en mi opinión tendría que ser un 11, ya que no permite apretar bajando, subiendo si, pero eso es para o hacerse daño como bien dice MA o ir atrancado. Como mi intención no es pillar compac en breve, el 13-29 es lo que tiene (aparte del puto 13), vendría a ser según la teoria similar al compac si contamos 1 diente de piñón = a 3 de plato (13-29 con 52-39 = teorico 11-27 con 46-33). Acepto opiniones!

Rolink escribió:BUeno, pues cambiando el tema del hilo, yo tengo un 13-23, con el 52-39, o lo que es lo mismo, una mierda, ya que el 13 en mi opinión tendría que ser un 11, ya que no permite apretar bajando, subiendo si, pero eso es para o hacerse daño como bien dice MA o ir atrancado. Como mi intención no es pillar compac en breve, el 13-29 es lo que tiene (aparte del puto 13), vendría a ser según la teoria similar al compac si contamos 1 diente de piñón = a 3 de plato (13-29 con 52-39 = teorico 11-27 con 46-33). Acepto opiniones!

13/23 = KK

un 13/29, un buen mecánico te lo puede "tunear" a 11/29, de hecho, mi 11/27 es un "remix" mío de 12/27 y 11/23

gear
comparison
FRONT
chainring
REAR
cassette
ROLLOUT
in meters SAME AS

COMPACT
50 /11 9.61m. =53X11.7
50 /12 8.90m. 53X12.7
50 /13 9.61m. 53X13.7

COMPACT
34 /23 3.16m. = 39x26
34 /25 2.90m. 39x29
34 /26 2.79m. 39x30

Compact. Utilizando un juego de bielas con el spider de
110 mm, con plato interno de 34 dientes y externo de 50
dientes, el ciclista puede tener una gama más amplia que
el engranaje del estándar 39/53.
Compact permita usar un engranaje más pequeño, y
usted puede permanecer sentado por mas tiempo. Una
combinación de diente trasero 34x25 permite el engranaje
casi tan bajo como un triple, mientras que la combinación
de 50x11 proporciona una marcha más grande que 53x12
dientes. ¡Usted puede tenerlo todo!
Los ciclistas de CSC han ganado etapas numerosas en el
Tour de France, en la Vuelta a España, y el Giro d’Italia
usando bielas y platos Compact de FSA.

bueno...puestos a contar inventos...para la Marmotte yo he montado un compact 52-34 Qrings con desviador delantero Record carbon normal y detrás un casete 30-11 mitad dura ace y mitad Xtr con un cambio dura ace de patas largas. Y perfecto, me permitió subir los últimos 8 km del Galibier a una cadencia de 75rpm, algo muy decente para mi estado de forma...y bajar a mas de 70km/h siempre encontrando los pedales poniendo el 52-11.

gmed_811 escribió:bueno...puestos a contar inventos...para la Marmotte yo he montado un compact 52-34 Qrings con desviador delantero Record carbon normal y detrás un casete 30-11 mitad dura ace y mitad Xtr con un cambio dura ace de patas largas. Y perfecto, me permitió subir los últimos 8 km del Galibier a una cadencia de 75rpm, algo muy decente para mi estado de forma...y bajar a mas de 70km/h siempre encontrando los pedales poniendo el 52-11.

bluesbiker escribió:
13/23 = KK

Ya lo había notado
Creo qu ela distanca que has puesto del 50/13 está mal, son unos 8.09 según tablas de Pedro Maestre.
Gmed, ¿llevas 9 velocidades o 10? Pedazo de invemtos que llevas.

Rolink escribió:

bluesbiker escribió:
13/23 = KK

Ya lo había notado
Creo qu ela distanca que has puesto del 50/13 está mal, son unos 8.09 según tablas de Pedro Maestre.
Gmed, ¿llevas 9 velocidades o 10? Pedazo de invemtos que llevas.

son las tablas oficiales de FSA...solo he hecho ctrl.C ctrl.V...

bluesbiker, revisa tu ordenar que debe de tener el virus del crtl + v
En cuanto a lo de fsa ya lo había notado. ¿El csc no ha desaparecido por un cervélo?